Poniedziałkowe loverove do drugiego śniadania :)
Trzecia największa strona pornograficzna na świecie, XHamster będzie w sezonie 2016 sponsorem włoskiego teamu DH http://www.promosportracing.it/
Promosport Racing sar? supportata da un marchio ?particolare? per la stagione 2016. xHamster sar? tra gli sponsor principali di Promosport Racing in questa stagione!#XHamster #PromosportRacing #Sponsorship Posted by Promosport Racing on Thursday, 18 February 2016
Zacznij nowy tydzień od przejrzenia zestawu rowerowych newsów :)
Mark Cavendish pomaga zmienić dętce przypadkowo spotkanej rowerzystce:
https://twitter.com/zahradamji/status/698873569405726721
Quiz z wiedzy o najważniejszych wyścigach wiosny. Musseuw, Cipollini, Merckx, Gimondi – sprawdź co wiesz o historii kolarstwa. Trudność? W sam raz :)
Najnowsza Orbea Orca kontra jej „babcia”, czyli Orbea, na której w latach ’80 XXw Pedro Delgado wygrywał Vuelta a Espana. Porównanie GCN nie jest do końca miarodajne i „naukowe”, ale pokazuje, jak wielką ewolucję przeszły rowery w ciągu ostatnich lat. Przy okazji dostajemy solidną porcję „bikeporn” oraz lekcję, jak się robi mądry product placement.
Tak, na Insta śledzi mnie już ponad 500 osób. To co prawda 10% followersów z facebooka, ale i tak jest nieźle :) Dzięki!
https://www.instagram.com/p/BBx9Nl5Ecso/
Jeśli sięgniecie pamięcią (lub przy pomocy web archive) do ostatniej dekady XXw, znajdziecie tam wiele egzotycznych marek, kolorowych komponentów, festiwal CNC i anody. Od tego czasu sporo firm albo zbankrutowała albo została kupiona przez korporacje i słuch po nich zaginął.
https://www.instagram.com/p/7MpjJSylVw/
Choć siła sentymentu jest spora, trzeba spojrzeć prawdzie w oczy: większość tych części była ciężka, wiotka, słaba, za to horrendalnie droga. Również walory estetyczne są dyskusyjne, niewiele ?szalonych? projektów zyskało status ponadczasowego designu. Obronił się np. Chris King i jego stery w kolorystycznej wersji ?rasta?.
Obecnie standardowe, katalogowe, chińskie komponenty często mają lepsze walory użytkowe i styl niż ?kultowe? komponenty sprzed dekady, co pokazuje, jak bardzo zmienił się rowerowy światek.
W czasach, gdy w mtb dominującą pozycję na rynku komponentów miało Shimano, istnienie firm ?tuningowych? miało pewne uzasadnienie. Ambicją niektórych maniaków było złożenie roweru z jak najmniejszą ilością części japońskiego producenta.
Obecnie sytuacja wygląda inaczej. Rynek, zarówno szosowy jak i mtb jest bardziej zróżnicowany. Już wkrótce kupując topową szosówkę, pierwszy raz od niepamiętnych czasów będzie można wybierać spośród aż pięciu dostawców kompletnych grup osprzętu (Shimano, Campagnolo, SRAM, Rotor/Magura i FSA).
Z drugiej strony, decydując się na wybranego dostawcę, kupujemy cały system. Możliwości modyfikacji są niewielkie, kompatybilność komponentów produkowanych przez różne firmy jest znikoma.
W tej materii do absurdu dochodzi w mtb, gdzie w zasadzie nie ma standardów dotyczących wielkości kół, szerokości piast, osi, ilości przełożeń, mocowań zębatek itd.
Wygląda na to, że już wkrótce kupno roweru będzie wiązało się z podobnymi konsekwencjami co kupno samochodu. Części z BMW nie pasują do Forda i jakoś nikt nad tym nie ubolewa.
Tour de France 2013. Great ape. A close-up of Andre 'The Gorilla' Greipel's bike. Photo by http://t.co/1varkQfb3F pic.twitter.com/9wXPOBzmu5
— pro-bike.it (@probike) July 5, 2013
Dla niektórych sam fakt uprawiania kolarstwa nie jest wystarczającym wyróżnikiem, potrzebują dodatkowo podkreślić swoją indywidualność. Trend ten jest dodatkowo podkreślany przez zawodowców. We wspominanych wcześniej latach ?90 zaledwie kilku, największych gwiazdorów ścigało się na unikatowych, specjalnie malowanych rowerach.
Teraz taki sprzęt wpisuje się w strategię marketingową zarówno grup zawodowych, dostawców sprzętu jak i samych zawodników.
Skoro nie bardzo jest przestrzeń by dobierać różnorodne komponenty, kolarze skupiają się na wyglądzie swoich maszyn. W ostatnich sezonach ważnym elementem ?tuningu? jest również praca nad aerodynamiką i poszukiwanie ?minimalnych zysków?, gdzie tylko się da.
Całość składa się na ciekawy obraz współczesnego, piekielnie efektywnego roweru, który jednak tylko nieznacznie różni się od fabrycznej opcji, którą każdy, bardziej zasobny pasjonat może kupić w sklepie.
https://www.youtube.com/watch?v=8lA6lvi23f8
Tu wreszcie docieramy do sedna sprawy. Może nie jak grzyby po deszczu, ale co raz częściej pojawiają się mniejsze firmy produkujące lub choćby zdobiące rowery na życzenie klientów. Dobrze jest dobrze wyglądać, moda na ?euro pro? kolarstwo podbija świat, w dużej mierze za sprawą neofitów: anglosasów.
Zamożni Anglicy i Amerykanie są w stanie wydać dowolną ilość pieniędzy, byle tylko wyglądać jak ikoniczni herosi alpejskich szos. Wysmakowane projekty wraz z butikowymi strojami znakomicie prezentują się na Instagramie, filmach wysokiej rozdzielczości zamieszczanych na Vimeo oraz w kawiarniach podczas obowiązkowych ?coffee ride?ów?.
Tak jak brody, rurki i inne atrybuty hipsterskiego stylu stały się ?mainstreamem? miejskiej mody, tak powoli rowerowy ?custom? zatacza coraz szersze kręgi. Celebrowanie ulubionej czynności, jaką jest jazda na rowerze, dzięki ekskluzywnym, dobrze widocznym atrybutom dla wielu staje się dodatkową motywacją. Bywa jednak, że forma zaczyna przykrywać treść, ale cóż, fajne jest to, że każdy może jeździć jak chce, kiedy chce i w miarę posiadanych środków na czym chce.
Loverove na mroźny początek nowego tygodnia. Na rozgrzewkę odrobina „bikeporn”, dobrej jazdy mtb i ryzykownej w mieście:
We roundup all 18 race bikes of the 2016 WorldTour, including Pinarello and Bianchi https://t.co/CXjT3Xnp9l #cycling pic.twitter.com/zFBAkIQ6eu
— road.cc (@roadcc) January 17, 2016
Topowy sprzęt: zdjęcia, specyfikacje i krótkie podsumowanie. W tym roku jeszcze wiele się zmieni z powodu stopniowego przechodzenia na hamulce tarczowe, ale i tak warto rzucić okiem na obszerne zestawienie sprzętu, na jakim w sezonie 2016 będą jeździć czołowi zawodowcy.
Producent „dokładek do kasety”, czyli One Up przygotował wideo, które po prostu przyjemnie się ogląda. Bo kto by nie chciał pośmigać po takich singlach z takim krajobrazem w tle?
Rowerzysta przyłapany na żwawej przejażdżce ulicami Barcelony:
https://www.youtube.com/watch?v=8XhDD2ypITo
Zaczynamy nowy tydzień :)
Aż 327 zawodników wystartowało w Przełajowych Mistrzostwach Polski w Lublinie. Imponujące, biorąc pod uwagę, śnieg, zimno i fakt, że rowery przełajowe to mocno niszowy sprzęt.
Start przełajowych mistrzostw Belgii, kraju, gdzie przełaje to niemal religia. Jak widać fanatyzm w każdym wydaniu ma opłakane skutki ;)
Whoa — earlier today at Belgian #CXnats. #bklille pic.twitter.com/RnzvDjgCAd
— daniel mcmahon (@cyclingreporter) January 10, 2016
Nowy fanclub Michała Kwiatkowskiego i Teamu Sky:
https://twitter.com/velo_etc/status/686252253972414464
Na tym sprzęcie „Kwiato” będzie się ścigał w sezonie 2016:
Wtorkowe loverove, specjalnie dla Was:
Zasady zawodów „najdłuższe okrążenie” są proste: zawodnicy ruszają z przeciwległej do linii startu części toru. Wystrzał startera następuje między trzecią a czwartą minutą (to on decyduje kiedy). Zawodnik, który się podeprze, jest eliminowany. Po wystrzale kolarze ścigają się na dystansie jednego okrążenia. Gdy Geraint Thomas z ekipy Sky popełnił błąd, zamiast obrażać się na sędziego i cały świat, zanim zjechał do bosku zrobił selfie z jednym z fanów. Tak się dba o kibiców :)
A całe zawody możecie zobaczyć tutaj:
Nowe Pinarello Dogma F8W to dużo carbonu, włoski design, wyścigowa czerwień i elektryczny, bezprzewodowy SRAM Red eTap. 3…2…1…
.
Co odróżnia rower zawodowca od sprzętu zwykłego śmiertelnika? Na to pytanie odpowiedzi szuka ekipa GCN:
Loverove na czwartek: praktyczny poradnik, odrobina bikeporn a na koniec historyjka o miejskim nastolatku, który lubi rowery.
To proste, zwłaszcza, jeśli prezentuje zawodowy mechanik zawodowej ekipy. Dodaj do ulubionych i skorzystaj przy najbliższej okazji :)
How to install the handlebar tape? We show you, how to do it!??? ???????? ??????? ?? ????? ?? ??????? ???! Posted by Team Katusha on Tuesday, 8 September 2015
Co się działo na brukach Tour de France? Na czym jechali kolarze, czym podróżowali mechanicy i jakim transpoterem opancerzonym jest Tony Martin? Większe niż zazwyczaj Loverove, bo i okazja jest wyjątkowa.
Czyli narzędzie cichych bohaterów Wielkiej Pętli. Źle traktowane, muszą być niezawodne. Galeria teamowych aut, ich zawartości i zniszczeń w bikerumour.
To nic, że Niemiec dojechał do mety na sprzęcie kolegi z drużyny (Matteo Ttrentina). Zobaczcie, co zawodnicy Etixx-Quickstep zastosowali, by sięgnąć po sukces na brukach północnej Francji:
A tutaj (cyclingtips) możecie zobaczyć obszerną galerię sprzętu rywali, którzy nie mieli dość siły by pokonać „Panzerwagena”. Dużo „Bikeporn” i ciekawych pomysłów dla tych, którzy na co dzień wybierają boczne, spokojne, za to dziurawe drogi.
A dramatic stage over the pavé in the #TDF. View our spectacular photo gallery here: http://t.co/TQPaWe2GgK pic.twitter.com/4291ZSi7qc
— CyclingTips (@cyclingtips) July 8, 2015
Również w cyclingtips zdjęcia z wydarzeń na czwartym etapie. Działo się sporo, zatem i zdjęcia są świetne. Przy tej okazji, Australijczycy proponują nowy format swoich galerii.
I rysunek od Briana Holma, jednego z dyrektorów sportowych Etixx-Quickstep
— Brian Holm (@brianholm1962) July 7, 2015
Czyli coś nie dla wrażliwych. Dłoń Rigoberto Urana po brukowanym etapie TdF. Jeśli nie chcesz oglądać, nie przewijaj dalej.
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Mijitos así quedo mi mano después de la etapa de hoy!!! pic.twitter.com/fr9N6AwBtq
— Rigoberto Urán ЯU (@UranRigoberto) July 7, 2015